超级工程大国匠
俗话说河无底海无边。平陆一带的地质主要由湖相沉积和风成沉积构成。表面看黄河风平浪静，其实下面埋藏着深厚而复杂的土砾层。在这样柔软的地质上搭建大桥，困难是显而易见的。
地质复杂早在勘探时已经知道。为对付深度达几百米的黄土，中铁第三设计院在设计大桥时，特把桥墩设计成了摩擦式基柱。这样就不必把基柱打到几百米深的岩石上。十二个桥墩犹如密密的蜈蚣腿一样，承起了长达1700多米的双层钢梁。而每个桥墩都是一个子工程，加起来高达170米以上，活像立在水上的一根根定海神针。支柱分上、中、下三层。上层为墩柱，有六七十米高，为空心式，两柱并立，活像一扇沉重而坚实的大门，掌管着两扇通往南部的关钥。也更像是一本书，高高地矗立在天地之间，记写着蒙华工程的伟大。中部的墩台宽大而敦厚，高10米，长42米，宽24米，足有一个半篮球场那么大。也更像大树的根，承上启下，厚重稳实。墩台下是一层密集的桩基，一个墩约四十根，每个直径两米，分四路平行地排在地下，像是浓密的根须扎向大地。而这些粗粗的根须却是变径的，上面粗2·3米，下面粗2米。如此能充分增加摩擦的面积。只主桥的十二个桥墩，这样的根须就达到456根。
如此庞大艰难的超级工程，只有技比天公的中铁建才敢问鼎。2015年10月，中铁建大桥局进驻黄河的第一件事，就是在河面上架起一座简易结实的铁桥。这铁桥长1·3公里，宽五六米，略高出三门峡库区蓄水水位。桥身全是钢结构的，桥柱是打在水中一根根粗壮的钢筒，桥面由一块块厚实的钢板搭成。总起来足有几万吨重。在结实的桥旁，工人们搭起了一座座作业平台。这些平台上，数台气举反循环钻机正在钻探，将一个个基柱孔打向百米深的地下。打好一个基柱孔后，就在里面放进重达二十多吨的钢丝笼，然后开始浇筑混凝土。主桥10号墩的1号桩是从2016年1月12日18时开始浇筑的，数台混凝土砼罐车足足干了8个小时，才浇完了这个基桩。随后是2号桩、3号桩……现在，主桥已浇完78根基桩，其中10号墩的全部基柱已经完成，工人们正在焊接巨大的钢护筒，准备放进水中，开始浇筑巨大的墩台。
建设北引桥的是中铁建大桥局二工区。他们承建的79个桥柱，就像一溜着装整齐、身材妙曼的姑娘，挺立在黄河北岸的湿地上，承接着来自草原的两条"哈达"。玉女的脚下，踩着一双双晶莹剔透的秀鞋。这秀鞋看起来精巧，却也二十多米长，十几米宽，里面全是密密麻麻的钢筋和振捣密实的混凝土。秀鞋下，镌铸着一根根悠长的银刺。合起来共有1405根。这些银刺每个有两米粗，100多米长。它稳重地扎在黄土中，为玉女提供着一种力量上的支撑。